Le biporteur Amsterdam Air est :
Disponible également en version électrique
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Voir les accessoires complémentaires
Demander un devisCe vélo cargo musculaire permet de transporter dans le coffre avant :
Avec son coffre de 100 cm sur 63 cm, il n'est pas beaucoup plus large qu'un vélo traditionnel. Vous pouvez donc le garer très facilement et emprunter sans hésiter les pistes cyclables.
Pour un maximum de confort, le guidon est réglable en hauteur afin d'optimiser votre position de conduite.
Avec sa fourche et son cadre en acier, les chocs liés aux déformations de la chaussés seront naturellement absorbés. Le guidon est réglable en hauteur pour une position de conduite optimale.
Le dispositif de tension de la chaîne évite tout risque de déraillement. L'antivol intégré au cadre se met en place en une poignée de secondes.
Pour votre sécurité de nuit, le coffre est décoré d'ailes réfléchissantes.
Le banc enfant est équipé de 2 ceintures. Un banc additionnel avec 1 ceinture permet d'installer un troisième enfant dans le coffre avant. Pour les plus petits, un support de siège type maxi-cosi peut être installé dans le coffre sur le banc ou sur le plancher.
les enfants peuvent monter dans la caisse seuls grâce au petit marchepied sur le rebord du coffre. La béquille très large offre une grande stabilité à l'arrêt et évite tout risque de bascule.
Avec sa boîte Nexus 7 rapports, ce biporteur est adapté aux reliefs plats ou vallonnés. Une poignée tournante permet de changer de vitesse en marche ou à l'arrêt : à l'arrêt vous pouvez passer la plus petite vitesse pour redémarrer sans forcer.
Grâce à un système de freinage tout-temps actionné par deux leviers au guidon et intégrés aux moyeux, vous aurez une efficacité de freinage par temps sec comme par temps humide.
Si vous souhaitez un vélo avec peu d'options, vous pouvez ajouter le biporteur Amsterdam Air au panier directement sur cette page. Au besoin, quelques accessoires complémentaires sont proposés en bas de page.
Pour personnaliser entièrement votre biporteur, nous vous invitons à cliquer sur le bouton Configurer. Vous arriverez alors sur une nouvelle page, qui va vous permettre de construire votre vélo pas à pas. Parcourez les différentes options et choisissez celles qui répondent le mieux à vos aspirations et votre budget. L’image et le prix du vélo se mettent à jour progressivement. Un récapitulatif en bas de page vous permet de distinguer facilement les options incluses de celles que vous avez ajoutées avant de mettre votre configuration au panier.
Enfants ravis, planète contente, what else ?
Que dire sur mon biporteur Milano, si ce n'est que c'est la fiabilité au service de mes trajets quotidiens ?
Je commencerai par le décrire succinctement : il s'agit du biporteur Milano noir (version export) en version 8 vitesses + rétro pédalage avec les options suivante :
- Tente pluie armature pliable et fenêtres ouvrable
- Rétroviseur pour vélo hollandais
- Selle brooks B67 prérodée + tige de selle à réglage rapide
- Dynamo au moyeu avant + Phare halogène style rétro
- Réflecteurs 3M pour rayons et écarteur latéral
Le vélo :
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Je suis toujours très enthousiaste en ce qui concerne la qualité et la praticité de ce biporteur. Il fait presque oublié son poids important par une mécanique efficace tellement il est facile de le lancer. Bon, évidemment ses 35Kg se rappellent bien vite à nous dès que le terrain monte, mais la boite de vitesse à 8 rapports permet une adaptation fine et rapide de l'effort.
Le rétro-pédalage, on aime ou pas. L'impossibilité de pédaler "en arrière" peut gêner certains, notamment quand on veut remettre les pédales dans une position adéquate à l'arrêt. Mais c'est un système de freinage qui remplit ses promesses : très efficace par tout temps, bien plus que le frein à disque (non hydraulique),
et très confortable pour contrôler la prise de vitesse en descente car facilement dosable. De plus les réflexes s'adaptent vite et on s'arrête au feu avec les pédales dans la bonne position sans y penser pour pouvoir repartir sans souci.
Le cadre acier est d'un souplesse remarquable.
Bref : une merveille. Très agréable dans sa position ainsi que dans sa maniabilité.
La conduite :
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Je l'ai beaucoup lu sur internet et je le confirme : la petite appréhension du début sur la longueur ne tient pas 5 minutes, et il suffit de l'utiliser sur quelques trajets pour le conduire tout aussi naturellement qu'un vélo "normal".
Un point d'attention par contre sur la conduite "des autres". Ces autres avec 4 roues et un pot d'échappement. Il ne faut pas lésiner sur les accessoires à haute visibilité et adapter sa façon de conduire en circulation.
Par exemple, j'ai personnellement cessé de serrer à droite au maximum. Il faut être attentif et s'imposer sur toute la largeur de la route lorsque les doublements deviennent trop aléatoires, car malheureusement certains automobilistes sont assez mauvais dans leurs estimation du risque (un vélo = je double). Se mettre au milieu de la route les oblige généralement à se poser les bonnes questions (est-ce que j'ai la place? est-ce que j'ai le temps?) et j'ai beaucoup moins de problème depuis que j'applique ce principe.
De plus, il ne faut surtout pas prendre les mêmes itinéraires qu'on prendrait en voiture, et chercher à exploiter au mieux les petites rues détournées et les voies cyclables afin d'éviter les grands axes trop chargés dans lesquels les gens sont toujours trop peu prudents.
Mais une fois qu'on a dompté l'automobiliste c'est un engin très agréable à conduire. Je transporte aussi mon fils (5 mois) grâce à une coque de voiture, un carré de mousse et quelques tendeurs, et quand il n'est pas à regarder partout autour de lui il arrive même à s'endormir. Je pense que c'est un signe de confort ;)
Les accessoires :
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Je serais plus mitigé sur les accessoires que j'ai choisi, selon desquels il s'agit :
- la tente : géniale, à prendre sans hésiter. les fenêtres sont un vrai plus pour qui veut accéder rapidement au contenu de la caisse. Sa mise en place est facile et rapide tant qu'on ne veut pas la replier. Il faut toutefois se résoudre à la laisser déployée pour toute la période de mauvais temps, mais elle ne gène pas la conduite
- Le rétroviseur pour vélo hollandais : moyen, voir nul... le miroir n'a pas une grande visibilité. Résultat c'est difficile à régler et on a l'impression d'avoir un gros plan sur la plaque d'immat de la voiture de derrière... pas franchement probant.
- La tige de selle à réglage rapide : mitigé. Le principe est top, le produit est de qualité, mais du fait de la compression du gaz, l'écart entre la position haute et basse est beaucoup plus faible en pratique que les 10cm théoriques. Il faut plutôt compter sur 6cm réels ce qui n'autorise pas un écart de taille très important entre les différents utilisateurs du vélo.
- Réflecteurs 3M pour rayons : voyez les photos, ça se passe de commentaire. A mon sens la meilleure solution bon marché pour avoir une excellente visibilité latérale passive de nuit.
- Phare halogène style rétro : le style est indéniable. Sa puissance n'autorise pas une utilisation hors agglomération éclairée. Il est très bien pour être bien visible de front, et c'est tout à fait cohérent avec son prix. Par contre, je crains que la technologie halogène ne soit pas du tout adapté au biporteur. L'ampoule neuve a grillé au bout de 2 semaines d'utilisation quotidienne, et je crains que la longue structure du vélo, son poids et la petite roue avant ne génère trop de secousses pour ce type d'ampoules. Je verrai bien ce qu'il en est avec les neuves que je reçoit très bientôt.
Voila pour mon expérience qui - en résumé - est particulièrement positive. Je voulais remplacer l'utilisation de la voiture pour les trajets courts et c'est un pari réussit ! Je ne regrette pas et mon porte monnaie non plus ! (à condition de rouler par tout temps évidemment)
Nicolas, Nantes.
J’ai la chance et le luxe d’aller au travail en vélo maintenant !!! Du coup j’ai fais dans le pratique, économique et écologique, depuis bientôt trois mois je suis l’heureuse propriétaire d’un vélo biporteur.
J’habite à l’extérieur de la ville, pour le moindre truc il faut prendre la voiture, alors plutôt que d’investir à perte dans un nouveau véhicule qui coûte cher à l’achat et à l’entretien, j’ai choisi le vélo... et là ça vous change la vie !
On sort plus souvent, j’ai des jambes en bétons 😂 ce qui est non négligeable, j’ai gagné en souffle aussi, ma fille adore, c’est notre moment à nous pour la ballade ou même pour faire les courses !
Les gens sont curieux est reagissent super bien au concept parcequ’il est clair que le vélo c’est l’avenir et en France nous sommes encore bien en retard à ce niveau, heureusement les mentalités « évoluent ».
